Father   &   son!

F6f - 5 "Hellcat"

Airfix vs Eduard

Milano, luglio 2019

..................Airfix Vs Eduard,   confronto diretto di questi due meravigliosi e particolarissimi kits,  identici  nel modello ma, agli antipodi nella scala.

Per un curioso gioco del destino, mi son trovato a possedere due kits dello stesso modello e la cosa, è stimolante per realizzare due versioni dello stesso modello :

WHite 7 'Paper Doll', Lt. Carl A Brown Jr., VF-27, USS Princeton, October 24th, 1944

ma, in versione completamente differente con dettagli evidenziati in modo differente così da giocare in maniera interessante dal punto di vista fotografico e soprattutto modellistico.

In questo senso, ho intitolato l'articolo : "Father & son"!

Ma vediamo più da vicino i due prodotti a confronto:

EDUARD kit (Profipack Edition) 1/48 scale model

Versione semplificata e molto precisa del modello con un corredo di accessori di serie di tutto rispetto a partire dalle ruote realizzate in fine resina e dettagliate superlativamente per proseguire con due completissimi fogli fotincisi di dettagli riguardanti le parti interne (cockpit) con una nota particolare sul bellissimo cruscotto e relativi pannelli strumenti laterali, ed il potente motore radiale 18 cilindri turbocompresso Pratt & Whitney R-2800-10, con relativi flabelli della Naca e griglia del radiatore, insomma un set super completo anche delle cinture di sicurezza. A chiudere il corredo proposto dalla Eduard, un foglio maschere per la colorazione del canopy e delle ruote senza danni. Le istruzioni, sono molto complete ed intuitive così come le istruzioni per l'applicazione delle decals e degli stencils.

Come ho anticipato, il kit è composto da 6 stampate di plastica ed una per i trasparenti per complessive 141 parti e le sue misure sono:

apertura alare :273 mm; lunghezza: 215 mm.

Le versioni previste sono ben quattro  :  VF-31, USS Cabot - USS Essex  "Minsi III", VF-27 USS Princeton e VF-7, USS Hancock  .

Non sono invece previste apertura delle ali o del motore motivo per cui questo kit è stato aggiornato e pesantemente upgradato con i seguenti accessori opzionali:

AIRES  detail set  ( previsto per il kit Hasegawa) che consente di apportare modifiche  come l'apertura del vano motore ( interamente realizzato in resina e superbamente dettagliato completo del castello di supporto) oppure i vani di riarmo delle munizioni  completi di rastrelliere ecc.

WOLFPACK-DESIGNE  resin detail set for wing folded ( specifico per il kit Eduard) attraverso il quale risulta semplice modificare l'apertura delle ali;

MASTER (AIR)   50 cal Brownings metal set 

Qui sotto, una panoramica degli accessori  forniti a corredo del kit:                                                                                                                                                                                        

AIRFIX kit 1/24  scale model

Versione super dettagliata recentemente introdotta sul mercato da Airfix.

Che dire, siamo su un altro pianeta e non mi riferisco soltanto alle differenti misure ma parliamo del dettaglio quasi maniacale con cui Airfix ci ha voluto regalare un altro sogno!

Già con il kit Hawker Typhoon Mk Ib, sempre in scala 1/24 che ho avuto la fortuna ed il piacere di costruire, dettagliare e fotografare, mi era sembrato di toccare il cielo con un dito quando ho notato le deformazioni da "stress" sul metallo, riprodotte con un realismo disarmante, ora Airfix, le ha volute replicare anche su questo monster kit: BRAVISSIMA AIRFIX N.1

Ma le sorprese sono appena iniziate, aprendo l'enorme scatolone entro il quale si coccola questa meraviglia ci si imbatte immediatamente nella corposa Guida al montaggio (72 pagine e 310 figure!) dove si nota la possibilità di assemblare il modello in tre configurazioni standard differenti : ad ali aperte e carrelli retratti, ad ali aperte e carrelli scesi ed infine, ad ali piegate e carrelli scesi oppure, (configurazione personale) con un ala spiegata (per godersi la linea del velivolo e relativi dettagli posti sulla fusoliera come appunto l'effetto "stress" di cui si è accennato in precedenza piuttosto che il vano radio aperto (non previsto) senza rinunciare alla posizione dell'ala ripiegata con il particolare del meccanismo di movimento in evidenza.

Come spiegavo, le sorprese non finiscono qui,  il modello prevede (opzionalmente) come fu per il Typhoon, la possibilità di inserire all'interno dell'albero motore del potente  radiale a 18 cilindri turbocompresso Pratt & Whitney R-2800-10, un piccolo motorino elettrico per far muovere l'elica tripala !

Inutile aggiungere che, visto il "peso massimo" della fusoliera, ricavare un piccolo spazio per il pacco batterie e per il posizionamento dell'interruttore (micro), non dovrebbe certo essere difficile.

Le misure di questo modello sono:

apertura alare: 543mm, lunghezza: 424 mm ed altezza: 139 mm.

Sono previste quattro versioni operative di cui, due della USS Navy , una del reparto francese (post war) ed una britannica della RAF.

Al momento in cui sono scritte queste note, non sono stati aggiornati eventuali dettagli di miglioria ( accessori opzionali) in quanto, non ancora presenti sul mercato.

Qui sotto, eccovi una prima carellata del modello al momento dell'apertura kit:

Milano, aprile 2019

 E' arrivato il momento di fare il punto con la tecnica MWP (Metal Work Panels).

A distanza di circa sette anni, quando cominciai a sperimentare la tecnica di rivestimento metallico che poi,solo per comodità,  denominai MWP, la tecnica ha ricevuto una fortissima evoluzione poichè  è stata  testata su modelli diversi tra loro per scala (1/48, 1/32, 1/24 le, 1/72) per tipo ( a elica o jet) e per forma (a stiletto oppure cilindrica) e per genere  (caccia o bombardiere) ed  il risultato si è presentato sempre più confortante sino a diventare oggi, un "must"  irrinunciabile nel mio personale concetto di modellismo che sono sicuramente orgoglioso di poter condividere con tutti gli appassionati del genere.

Nel tempo, ho potuto affinare la tecnica nel senso di individuare errori che ora posso tranquillamente evitare e portare il livello ad un gradino sicuramente alto e professionale.

Oggi credo di poter affermare, con gioia di tutti gli interessati, che la tecnica MWP, non ha più misteri e, con il giusto approccio e conoscenza, può essere eseguita con successo da chiunque abbia la voglia e la pazienza di seguire i semplici passi e consigli che formeranno il corpo della mia definitiva " The  MWP essential Guide line " di prossima pubblicazione in Inglese/Italiano,  una vera e propria "guida operativa", unica ed esclusiva nel suo genere che vi insegnerà a piccoli passi, come ottenere i risultati che vedete nelle foto pubblicate nel sito e  perchè no, anche migliori.

La Guida, sarà ricca di fotografie  che "step by step" illustreranno i vari passaggi per cominciare prima e padroneggiare poi la tecnica di rivestimento metallico dei modelli in qualunque scala e materiale essi siano.

I vari "tips & tricks" ovvero trucchi per affrontare le più svariate e maliziose situazioni che potrebbero manifestarsi inaspettatamente  al modellista e gli errori che comunemente dovrebbero  essere evitati a tutti i costi per evitare perdite di tempo e.........denaro.

Inoltre, la Guida offrirà anche le linee di massima per seguire le tecniche c.d. "di supporto" e/o "integrative" per migliorare e maggiormente dettagliare i modelli, l'utilizzo ed il ricorso ai pigmenti, colori e stucchi liquidi per correggere parti ammalorate o ancora, enfatizzare parti difficili da rivestire ed infine eseguire correttamente la fase dell'usura o invecchiamento del modello (weathering).

Una particolare sezione sarà invece dedicata agli strumenti assolutamente indispensabili per una corretta esecuzione della tecnica MWP e loro utilizzo .

Questa Guida definitiva ed essenziale andrà ad  aggiornare e sostituire le quattro pubblicazioni presenti nella sezione dedicata in quanto superate.

Grazie per l'attenzione.

Giorgio

The time has come to take stock with the MWP (Metal Work Panels) technique.

 After about seven years, when I began to experiment with the technique of metallic coating which then, only for convenience, I called MWP, the technique received a very strong evolution as it was tested on different models for each other by scale (1/48, 1 / 32, 1/24 and 1/72) by type (propeller or jet) and by shape (stiletto or cylindrical) and by genus (fighters or bomber) and the result was presented more and more comforting until becoming today , a must-have in my personal concept of model making that I am certainly proud of being able to share with all fans of the genre.

 Over time, I have been able to refine the technique in the sense of identifying errors that I can now safely avoid and bring the level to a definitely high and professional step.

Today I believe I can affirm, with the joy of all those concerned, that the MWP technique has no more mysteries and, with the right approach and knowledge, can be successfully performed by anyone with the desire and patience to follow the simple steps and tips that will form the body of my definitive "The MWP essential Guide line" soon to be published in English / Italian languages,  a real "operating guide", unique and exclusive of its kind that will teach you in small steps, how to get the results that you see in the photos published on the site and why not, even better.

The Guide will be full of photographs that "step by step" will illustrate the various steps to start first and then master the technique of metallic coating of the models in any scale and material they are.

The various "tips & tricks" or tricks to deal with the most varied and malicious situations that could occur unexpectedly to the model maker and the errors that should commonly be avoided at all costs to avoid wasting time and ......... money.

Furthermore, the Guide will also offer the general guidelines for following the techniques of "support" and / or "integrative" to improve and better detail the models, the use  of pigments, colors ( metallics or not  & oil) and liquid fillers to correct deteriorated parts or even to emphasize parts that are difficult to cover and finally carry out correctly the phase of wear or aging of the model (weathering).

A particular section will instead be devoted to the absolutely indispensable tools for a correct execution of the MWP technique and their use.

This definitive and essential Guide will update and replace the four publications presented in the dedicated section as outdated.

Thanks for the attention.

George

......and remember : " it's seems of metal because it's of metal"

kit:                       Italeri N. 2505 - Dassault Mirage IIIc  - production 2013 - 1/32

aftermarket :  Eduard BigEd Part I :  Remove before Flight - interior -seatbelts

                                                            Part II : exterior & mask

                              Eduard Brassin: Mirage IIIc wheels (resin parts)

                              Berna decals  for the version shown below

                              Master (Air) : Pitot tube & adapter (white metal)  for Italeri kit

                              Scale Aircraft Conversions :  Landing Gears (white metal)

scratch build: yes interior

version:             ECT02/002  "Côte d'Or" Dijon-Longvic -1970

mwp (finiture) :  yes ( full aluminum coated)

mwp (technique) difficulty: very high-only for advanced modeller

start wip :         january 2019

end   wip :         n/d (under processing)

difficulty :         High

Milano, giugno 2019,

Ho rivestito ormai il 90% del modello con  il nastro di alluminio autoadesivo ed un risultato lo possiamo immaginare guardando il modello assemblato solo in via provvisoria (non incollato) per la ragione specifica che le chiusure debbono seguire un certo ordine di montaggio e senza contare che, per effetto del rivestimento metallico, ogni stuccatura o eventuale rifinitura, deve necessariamente operata prima di applicare il nastro autoadesivo.

In questo modello di Italeri, alcune perplessità sono palesemente inevitabili: l'idea di chiudere la fusoliera con l'assemblaggio contestuale delle ali è piuttosto singolare così come la parte terminale dell'exhaust che prevedo mi dia del bel filo da torcere in sede di rivestimento a causa della probabile stuccatura lungo la linea di fissaggio alla fusoliera.

Al di là di queste nefaste ipotesi, sono abbastanza soddisfatto del lavoro sin qui  eseguito ed ancor più del rispetto dei tempi di ultimazione del modello ( luglio 2019) ovvero prima della chiusura estiva.

A presto .

Giorgio

DATA SHEET

kit :  Hasegawa "Limited Edition" -  Nakajima Ki44 -IIType 2 Shoki (Tojo)            1/48 scale model (2012)

aftermarket :  Eduard Pe 48212 (1997)

scratch build : yes  (interior - exterior & engine parts)

version:  Ki44-II Hei 70th Flight Regiment Maj. Atsuyuki Sakado - June 1945

mwp  (Metal Work Panels) finiture : yes (full aluminum coated)

start WIP :  December 2018

end   WIP :  n/d ( under processing)

difficulty :  medium/ high

Milano, 08/04/2018

Il progetto MWP "Tojo" ha concluso il suo secondo update. E' in fase di ultimazione la galleria wip che illustrerà tutte le varie fasi  e tecniche necessarie per completare la procedura di rivestimento metallico del modello.

In questo progetto è stato testato per la prima volta dal sottoscritto, una tecnica avanzata (MWP) per ottenere l'effetto "stress del metallo", apparentemente banale, ma che ha invece richiesto notevole impegno e precisione nell'esecuzione delle varie fasi concatenate per arrivare ad un risultato assai vicino alle mie aspettative: penso che la tecnica appena citata, se eseguita correttamente e su un modello di scala appena superiore (1/32) laddove richiesta, potrebbe fare sicuramente la differenza.

Il modello è stato rivestito e definitivamente chiuso. A questo punto, sono stati autocostruiti i flabelli della naca con il relativo supporto ed inserito il raccordo dell'exhaust oltre ad altri dettagli che potrete leggere nella discussione aperta sul nostro Forum.

Per il momento è tutto.

Giorgio