welcome to adventurephotomodels:

the most beautiful model is the one you haven't built yet !!

kit:                       Italeri N. 2505 - Dassault Mirage IIIc  - production 2013 - 1/32

aftermarket : Eduard BigEd Part I :  Remove before Flight - interior  -seatbelts

                                                          Part II : exterior & mask

                              Eduard Brassin:   Mirage IIIc wheels (resin parts)

                              Berna decals    for the version shown below

                              Master (Air) :     Pitot tube & adapter (white metal)  for Italeri kit

                              Scale Aircraft Conversions :  Landing Gears (white metal)

scratch build: yes interior

version:             ECT02/002  "Côte d'Or" Dijon-Longvic -1970

mwp (finiture) :  yes ( full aluminum coated)

mwp (technique) difficulty: very high-only for advanced modeller

start wip :         january 2019

end   wip :         estimated for october 2019 : (under processing)

difficulty :         High

Milano, giugno 2019,

Ho rivestito ormai il 90% del modello con  il nastro di alluminio autoadesivo ed un risultato lo possiamo immaginare guardando il modello assemblato solo in via provvisoria (non incollato) per la ragione specifica che le chiusure debbono seguire un certo ordine di montaggio e senza contare che, per effetto del rivestimento metallico, ogni stuccatura o eventuale rifinitura, deve necessariamente operata prima di applicare il nastro autoadesivo.

In questo modello di Italeri, alcune perplessità sono palesemente inevitabili: l'idea di chiudere la fusoliera con l'assemblaggio contestuale delle ali è piuttosto singolare così come la parte terminale dell'exhaust che prevedo mi dia del bel filo da torcere in sede di rivestimento a causa della probabile stuccatura lungo la linea di fissaggio alla fusoliera.

Al di là di queste nefaste ipotesi, sono abbastanza soddisfatto del lavoro sin qui  eseguito ed ancor più del rispetto dei tempi di ultimazione del modello ( luglio 2019) ovvero prima della chiusura estiva.

A presto .

Giorgio

Milan, June 2019,   

I have now covered 90% of the model with the self-adhesive aluminum tape and we can imagine a result looking at the assembled model only temporarily (not glued) for the specific reason that the closures must follow a certain assembly order and not counting that, due to the metallic coating, any filling or finishing, must necessarily be performed before applying the self-adhesive tape.    

In this model of Italeri, some perplexities are patently inevitable: the idea of closing the fuselage with the contextual assembly of the wings is rather unique as well as the terminal part of the exhaust that I foresee gives me a nice twist. coating due to probable grouting along the fuselage fixing line.    

Beyond these nefarious hypotheses, I am quite satisfied with the work carried out so far and even more so with respect to the completion times of the model (July 2019) or before the summer closure.   See you soon .

George

Milano 04 settembre 2019

Dopo circa un anno di pausa, ho ripreso il progetto MWP " Lady Lil"  ed a breve,  qualora interessati,  potrete trovare l'aggiornamento sul Forum del sito.

Nell'ultimo update,  ho incluso tutto il rivestimento delle superfici alari, la riscritturazione delle informazioni originali sulle stesse e la colorazione interna.

Sono stati ultimati i due motori Wright R-2600 - Twin Cyclone, dettagliati con gli accessori Eduard ed in parte, autocostruiti.

A breve, sarà pubblicato l'intero update n.7 e le foto che potete vedere qui accanto, sono solo una piccola anticipazione.

Grazie per l'attenzione e buona navigazione.

Giorgio.

Milano ottobre 2019,

Ultimo progetto messo in cantiere ed  in via di esecuzione con la tecnica di rivestimento metallico MWP ( Metal Work Panels) .

Si tratta di un progetto ( di recupero ) basato sulla cellula del kit Eduard Bf 109 E-1 ( già assemblato ) e modificato con il set di conversione in  resina prodotto  qualche anno fa dalla Alley Cat, il tutto , rigorosamente in scala 1/32.

Sia il kit base Eduard che il set di conversione sono due ottimi prodotti che consiglio assolutamente.

Ho scelto la versione B (Berta) ed in particolare la "early" ovvero le prime macchine che giunsero sul teatro della Guerra Civile spagnola dotati di doppia pala (in legno), privi di antenna sul dorso e degli scarichi esterni per Il fatto che queste, erano rivestite in metallo nudo  ( bare metal ) su uno strato di zinco, così da determinare particolari irregolarità sulla fusoliera.

Dopo aver smontato con cura il lit Eduard, ho carteggiato delicatamente lo stesso per ottenere un prodotto finale il più pulito possibile ed in seguito, ho passato le parti interessate con un lavaggio di aquaragia non aggressiva per eliminare tracce dì impurità.

Ho trattato le parti in resina con lavaggio acqua tiepida e sapone liquido e quindi, dopo aver praticato un leggero lavaggio a componenti mix olio/resina “ Mussini “, ho proceduto con la tecnica di clonazione dei pannelli (MWP) sulla cappottatura del motore.

Ho corretto l’ogiva dell’elica sostituendo quella chiusa a quella proposta dal set Alley aggiungendo gli innesti in metallo alle pale da inserire nei fori del mozzo per una migliore stabilità.

Le pale sono state trattate per ricreare le venature del legno con l’aiuto di stencils RB Productions ed una combinazione di marrone chiaro, trasparente ambra e asphalt Mussini dliuito con essenza di petrolio ed infine lucidato con Future wax.

Presento un'anteprima del wip che andrò a breve ad aprire  nella sezione Forum.

Per il momento è tutto e come sempre, seguitemi e buon modellismo a tutti.
Giorgio

Milano, novembre 2019

Ebbene sì, il progetto "Berta in Spain" è stato possibile grazie all'esperienza maturata sul bellissimo (per il sottoscritto) Me 109 Gustav (G-6) in versione " sverniciata " ovvero a nudo metallo per poter guadagnare qualche manciata di chilometri in più (si racconta" per superare i Mosquitos della RAF che erano già  piuttosto veloci. Anzi, per dirla tutta, narrano che verso la fine del conflitto (WWII) molti piloti facevano togliere i copricarrelli sempre per ottenere una maggior  velocità  mercè il minor peso del velivolo.

Questa livrea "nake" ha suggerito e consentito l'esecuzione dello studio "Red 8" ovvero il caccia utilizzato dal sottotenente Kurt Gabler 8/JG 300 di stanza a Juterbog-Waldanger nel luglio 1944, con la tecnica di rivestimento metallico MWP.

Per realizzare lo studio, mi sono avvalso del kit Revell Bf 109 G-6 e di numerosi accessori opzionali della Eduard, HGW, RB Productions, Eduard Brassin, Master (Air) and Montex.

Nella foto, la mascotte  del sito Erika, controlla l'esito dello studio.

Milan, November 2019
Yes, the 'Berta in Spain' project was made possible thanks to the experience gained on the beautiful (for myself) Gustav 109 (G-6) version 'stripped' or bare metal in order to gain a few handfuls of kilometers in more (it is said 'to overcome the Mosquitos of the RAF that were already quite fast. In fact, to be honest, they say that towards the end of the conflict (WWII) many pilots always had the fork covers removed to obtain a greater speed thanks to the lower weight of the aircraft.
This 'nake' livery suggested and allowed the execution of the 'Red 8' study, that is the fighter used by Lieutenant Kurt Gabler 8 / JG 300 stationed at Juterbog-Waldanger in July 1944, with the MWP metallic coating technique.
To carry out the study, I used the Revell Bf 109 G-6 kit and numerous optional accessories from Eduard, HGW, RB Productions, Eduard Brassin, Master (Air) and Montex
In the photo, Erika the mascot  site, checks the outcome of the study.